DE LOS TRENES

Las máquinas tenían un sistema de luces, que permitían comunicarse.
Éstos son algunos de los faroles que se utilizaban:

Reglamento de luces

Los trenes llegaban, desde Montevideo, hasta la Estación de Nico Pérez por una misma vía. Al llegar hasta aquí, el ferrocarril cambiaba de vía de acuerdo a su destino: Melo o Río Branco.
Los cambios de vía se hacían manualmente.

                                                   Vía férrea que viene desde Montevideo
                                                           

Cambio de vías: aquí se separan los tramos Nico Pérez - Melo y Nico Pérez - Río Branco

Palanca de cambio de vías

Intersección de vías

Tranca aseguradora para cambio de vías

Las máquinas que circulaban con trenes de pasajeros fueron cambiando con los años.

http://codigo3.blogia.com/2012/042301-la-maquina-de-afe-parecida-a-la-de-la-foto-no-toco-silbato-ya-que-la-venia-viend.php

La imagen que se observa a continuación es un salón de un Motocar.

 

EVOLUCIÓN DE LOS AUTOVÍAS

A continuación, podrán observar fotos de Autovías de diferentes épocas; algunos de ellos no están en funcionamiento desde hace mucho tiempo.
Las imágenes están colocadas desde la más antigua hasta las actuales:

Entrevista a un funcionariode AFE

Entrevista

1.       Nombre.

2.       Edad.

3.       ¿En qué período estuvo en AFE?

4.       ¿Qué función cumplía?

5.       ¿Cuántas personas trabajaban en esa época?

6.       ¿Cómo vivía la población?

7.       Anécdotas.

Respuestas.

1.       William Peregalli.

2.       67 años

3.       Estuve desde el año 1965 hasta el 2001 aproximadamente.

4.       Maquinista.

5.       En la sección de tracción que yo pertenecía entre maquinitas y  foguistas éramos 73 en total.

6.       Mucho mejor que ahora, no había tanto robo ni tanta miseria. Ya que el comercio se basaba en lo que se traía de la frontera, además había ocho trenes por día a la frontera y allí los esperaban ómnibus que los trasladaban a los comercios.

7.       En AFE quedo un dicho entre todos los maquinistas y foguistas luego del accidente que tuvimos con un compañero de trabajo sobre un puente; mire a mi compañero y le pregunte: “Querido sabes nadar”.

Servicios sociales para funcionarios de AFE

En la época en que AFE tenía su auge en nuestra localidad, se había creado una cooperativa.

Éste es el edificio donde estaba ubicada la cooperativa

Además, existía un salón de esparcimiento, conocido como "Club Tenis". A continuación, se pueden ver fotos del edificio en la actualidad:

Funcionarios de AFE: CARGOS

El funcionamiento de AFE estaba a cargo de muchas personas, que desempeñaban diferentes cargos:
* Maquinista: conducía el tren
* Foguista: colaborador del maquinista
* Tráfico: encargados de ordenar la salida y llegada de los trenes
* Artesano: encargados de pintura; mantenimiento de obra
* Revisador de vagones: encargado de revisar y reparar los vagones
* Guardaguja: o peones de estación, que se encargan de acoplar vagones y realizar cambios de vías.
* Vía y obra: cuadrillas que mantenían las vías
* Telegrafista: encargado de la comunicación con otras estaciones.
* Guardahilo: personal encargado de mantenimiento de teléfonos y telégrafos.
* Guarda y Guardafreno: encargados del pasaje y encomiendas.

                                             

Primer edificación

Cuando comienza a funcionar la Estación de AFE en Nico Pérez; la edificación constaba de: el edificio actual, un pequeño galpón de máquinas y la giratoria

Separación de las vías

Las vías férreas continuaron extendiéndose, hacia Melo y Río Branco (passando por Treinta y Tres)

En la siguiente foto, se observa la separación de las vías: