viernes, 29 de junio de 2012

Primeros funcionarios de la Estación Nico Pérez


Así describe Semanario El Pueblo:" El 1 de setiembre de 1891, fue inaugurada la vía férrea a Nico Pérez, la estación, los galpones y corrales de embarque, el primer tren llegó al pueblo el 31 de agosto, para salir al día siguiente hacia Central, con pasajeros, correo y encomiendas.
El primer estafetero que venia en dicho tren y salió al dia siguiente a cargo del correo, fue Don Enrique Buffet.
El primer jefe de la estación (Nico Pérez) fue Pedro Rivero y entre el personal de galpones: Juan Amil, Manuel Chain, Ciriaco Riguetti y Juan Lamas. Esta línea empezó en la Estación Toledo y el punto terminal fue Nico Pérez y se le denomino Extensión del Este, con una longitud  de 206 kilómetros; en su construcción se tardo dos años aproximadamente.
Nico Pérez fue desde entonces punto terminal del ferrocarril de la línea Este, escala del transito entre Montevideo, Melo y Treinta y Tres.
El itinerario del ferrocarril era el siguiente: martes, jueves y sábados de Central a Nico Pérez; lunes, miércoles y jueves de Nico Pérez a Central, saliendo de Central de mañana llegando por la tarde y viceversa.
La estación primitiva se componía del edificio actual, un pequeño galpón de máquinas con capacidad para dos y la giratoria.
La correspondencia del pueblo, la entregaba el Estafetero nombrado a la sucursal, la de Treinta y Tres y Melo, directamente a los mayorales de diligencia. El servicio de estafeta era desempeñado por dos estafetero, los cuales hacían el servicio una semana a Nico Pérez y otra a San Ramón, en el turno del domingo que el tren quedaba en esta ultima estación se efectuaba este cambio.
De Nico Pérez a Melo y Trenta y Tres se hacia el recorrido en diligencias, cuya agencia estaba instalada en el Hotel Sarazola, con cuatro turnos al mes, los mayorales de las diligencias de Melo fueron: Miguel Garrate, José Gascue, Cándido Gordillo, Ramón de Nievas y Juan Socorro Eyerabide, y los de Treinta y Tres: Francisco Sosa, Patricio Pereira, José Goyoaga,Juan Mieres, Alejandrino Guevara y Paulino Silveira.
A Melo el viaje duraba un día y medio ya Treinta y Tres un día, partiendo de madrugada, con pasajeros, correo, encomiendas y equipaje de los pasajeros.
Antes de existir el ferrocarril en esta zona, el viaje se hacia por ferrocarril  desde Montevideo hasta Florida y desde Florida hasta Nico Pérez en diligencia, tardando dos días el viaje.
En este tiempo las postas, mas conocidas eran la de Antonio Médicce y la de Ramón Diago jugaban un papel muy importante.
Era el lugar donde los pasajeros descansaban, tomaban una copa. Las horas transcurrían  lentamente pero los pasajeros se entretenían jugando a las cartas y comentado las penurias del viaje y de sus experiencias.
Realmente estas travesías resultaban una aventura de la que muchas veces generaban recuerdos no tan buenos"

Inauguracion de la estación

Cuando las vías férreas se comenzaron a extender por los diferentes puntos del país, se pensó en Nico Pérez para construir una estación de trenes.


Dicha estación fue inaugurada 1 de setiembre de 1891. El tramo ferroviario iba desde Montevideo hasta Nico Pérez, desde donde se continuaba en diligencia para Melo y Treinta y Tres.


Cartel que se colocó en el momento de la inauguración, y aún se mantiene.



Plano de Nico Pérez

viernes, 22 de junio de 2012

la locomoción

El primer medio de locomoción que se utilizó fue la diligencia.



Nico Pérez era un lugar estratégico, destinado a postas de diligencia, las que luego de un descanso , seguían hacia Melo y Treinta y Tres.

                                         Vista actual de la "Posada El Ángel".


Mapa de Nico Batlle

https://maps.google.com.uy/maps?hl=es&ll=-33.474132,-55.154957&spn=0.041883,0.077162&t=f&z=14&ecpose=-33.4741317,-55.15495654,6041.33,-0.134,0,0

Introducción

Nico Pèrez es una localidad ubicada en el kilómetro 204 de la Ruta 7 "Aparicio Saravia", en el departamento de Florida.
Limita con la localidad de José Batlle y Ordòñez, que se encuentra en el dapartamento de Lavalleja. Ambas localidades estàn unidas por un puente ferroviario y los habitantes trabajan, viven, comercializan indistintamente en una y otra.
Durante las primeras épocas, era una sola localidad, pero luego, en el año 1907, el caserìo que se encuentra en el departamento de Lavalleja, cambia su nombre por el de José Batlle y Ordóñez.